近日，記者從長江航務(wù)部門獲悉，經(jīng)過近2年綜合整治建設(shè)，長江下游南通至南京12.5米深水航道即將進(jìn)入驗(yàn)收階段，目前初步具備了一定的通航條件，5萬噸級海輪可直達(dá)南京港。工程施工過程中，采用基于北斗的水下拋石基床自動(dòng)化整平系統(tǒng)，精準(zhǔn)地進(jìn)行水下作業(yè)，效率大幅提高，屬國內(nèi)首創(chuàng)。

　　基床整平是工程建設(shè)的關(guān)鍵工序，直接決定項(xiàng)目整體進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)和構(gòu)件安裝的質(zhì)量。本工程整平水深達(dá)18米，流速大，無法采用人工整平工藝，傳統(tǒng)的整平船存在造價(jià)高、建造時(shí)間長或不滿足現(xiàn)場工況條件等問題，均不適合本工程整平作業(yè)。項(xiàng)目部及專家多方論證，大膽嘗試將長臂挖機(jī)和3000噸駁船結(jié)合起來，利用國內(nèi)裝備制造和測量控制的先進(jìn)技術(shù)，成功開發(fā)了基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的水下拋石基床自動(dòng)化整平系統(tǒng)。該整平系統(tǒng)將挖機(jī)由人工操作變?yōu)樽詣?dòng)化操作，解決了人工操作水下整平精度無法保證的難題，且整平工效比人工整平大幅提高，為國內(nèi)首創(chuàng)。