以“融合·引領(lǐng)——高精度定位導(dǎo)航”為主題的2017上海國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與科技發(fā)展論壇日前在滬舉行。中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其表示，11月初，將實施北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星的首次發(fā)射；2018年底，要具備服務(wù)“一帶一路”國家和地區(qū)的能力；2020年前后，將向全球提供服務(wù)。

　　根據(jù)北斗系統(tǒng)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，2000年，我國建成了北斗一號系統(tǒng)；第二步，建成了由14顆組網(wǎng)衛(wèi)星和32個地面站天地協(xié)同組網(wǎng)運(yùn)行的北斗二號系統(tǒng)；第三步，是到2020年前后，建成由5顆地球靜止軌道衛(wèi)星和30顆非地球靜止軌道衛(wèi)星組成的北斗三號系統(tǒng)。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)副總設(shè)計師楊元喜院士介紹說，北斗三號與二號的區(qū)別不僅在于衛(wèi)星組網(wǎng)從區(qū)域走向全球，而且在載荷、星間鏈路、激光通信等方面也有進(jìn)步。如北斗三號采用星載氫原子鐘，其精度將比北斗二號的星載銣原子鐘提高一個數(shù)量級。又如，北斗三號增加了衛(wèi)星搜救功能和全球位置報告功能。

　　楊元喜認(rèn)為，多源導(dǎo)航需要微器件集成的支持，否則多源導(dǎo)航將會變得復(fù)雜、笨重，高功耗。微器件集成要保證時間和空間的唯一性，必須具備智能化、全空域的服務(wù)能力。多源導(dǎo)航必須解決數(shù)據(jù)的融合問題。對此，他表示，融合導(dǎo)航的實踐經(jīng)驗我們并不豐富，還需要做很多實驗，國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)和軟件并不多，中國的融合導(dǎo)航之路是非常漫長的，任務(wù)也十分艱巨。